國光、統聯客運「首度共同營運」!業者曝2主因寫下創舉
客運業破天荒,國光共同競爭對手聯合排班共同營運6條路線!統聯國光和統聯客運有6條路線重複,客運包含台北-彰化、首度台北-員林以及台北-屏東往返,營運業者因寫因為載客率低,曝主平日搭車人數都個位數,下創再加上司機人力不足,國光共同因此改採共同營運,統聯避免資源浪費,客運也寫下客運業創舉,首度不過外界擔心,營運業者因寫班次減少會不會影響民眾搭車,曝主公路總局表示,下創經過評估總班次只比原來稍微少一點,國光共同不影響民眾權益。 平日搭車人潮稀稀落落,自從疫情以來,搭客運人數降低,載客量也還沒完全回升,加上民眾搭車習慣改變,部分路線班次不僅平日搭車人數都個位數,就連中秋假期座位都還沒賣完。 國光客運協理張庭榮表示,國光跟統聯台北-彰化、員林的路線一模一樣,所以為了要讓資源共享,讓載客的效率提高,所以就研議了聯合排班。 兩家客運國光、統聯破天荒聯合排班,路線包含台北-彰化、台北-員林、台北-屏東往返共6條,以台北到彰化地區路線為例,統聯過去台北-彰化平常每天有2班往返、台北-員林則是每天6-8班往返;國光同樣的路線平日則是17班往返,以前各跑各的。 聯合排班後,週一到週四以及週六,由國光來跑,維持17班,週五、週日或是連假,則由國光、統聯共同營運,公路總局評估,對旅客搭車權益不影響。 國光客運總經理張宏聲指出,連續半年下來,長途客運的業者都虧損累累,所以用聯合排班的方式,乘客來搭車每小時都還有車子可坐。 公路總局運輸組組長梁郭國也說,總班次的部分比原來稍微少了一點,但是都不影響到民眾的權益。 這回聯合排班除了載客率低,司機人力缺乏也是主因,客運業者表示,主管機關不鬆綁運價調整,導致業者無法替司機加薪,人才不斷流失,聯合排班也不排除會擴大到其他路線。 台北/鄭伊珊、林益新 責任編輯/張碧珊搭車習慣改變、平日搭車數少 國光、統聯資源共享
兩業者6路線重複 一週路線調整一次看
載客率低+司機人力缺乏 改客運「共同營運」主因
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