一辆混合动力的法拉利超级跑车将在夏天面世
看起来这将是面世马拉内洛繁忙的一年。法拉利的辆混力的利超大奶酪已经证实,一辆混合动力超级车将在“未来两到三个月”内交付。合动不仅如此,法拉我们还将在今年之前看到五种新的夏天模式,杂交已成为一种必要,面世以保持锅功率数字上升和排放下降。辆混力的利超一辆混合动力的辆混力的利超法拉利超级跑车将在夏天面世
梁民泰导读看起来这将是马拉内洛繁忙的一年。法拉利的合动大奶酪已经证实,一辆混合动力超级车将在“未来两到三个月”内交付。法拉不仅如此,夏天我们还将在今
这次五辆车的首发是我们在日内瓦看到的最新的中置发动机V8超级跑车,即F8贡科。法拉这款车是夏天488的一个开发项目,搭载了一款双涡轮3.9升V8发动机,面世这款车获得了三项年度国际引擎大奖。而488是自然呼吸的458的发展,别忘了。当时的F8科贡可能是一个时代的结束,因为法拉利将从这里获得电气化。
法拉利的技术负责人迈克尔·莱特斯(Michael Leites)告诉《Top Gear》(Top Gear)说:“我们的表现处于极限。“法拉利的关键目标之一是始终提高发动机的具体功率输出(目前为710bhp——就像720S一样——比488多50bhp),但保持自然吸气发动机的直接响应特性。
看,法拉利在性能上是不耐烦的,对他们来说,涡轮滞后是魔鬼的工作。因此,迈克尔和他的团队限制了他们愿意等待涡轮机醒来的时间,并给出他们的表现,让它成为一个真正的Ferrari。
莱特斯表示:“我们有一定的回旋余地来测量涡轮滞后。“在2000r pm的时候,我们以三档行驶,完全踩油门,当我们有80%到90%的全扭矩时测量。如果它不能在不到一秒钟内实现,它就会失败。当我们处于这一极限时,我们将不得不考虑将这种动力系统电气化,以增加未来的动力输出。
对于法拉利来说,这个混合计划只有在不断缩小规模的趋势下才会有效。
“如果你想最大限度地提高电气化动力系统的好处,你需要缩小规模,否则这是没有意义的。一个自然吸气的V12发动机不是一个缩小的发动机,对我来说,作为一个混合动力是没有意义的。当然,我们会为V12而战。我们将尽我们所能保持它是我们的品牌的核心。但真正的V12杂交?我没看到。拉弗拉里是杂交的表现。在未来,我们不得不审视排放(F8是第一辆通过WLTP循环的法拉利),如果你想真正利用二氧化碳的好处,你必须缩小规模。”
这将意味着包括V6混合动力,以及混合动力V8,以保持电力数字上升。这都是一个任务的一部分,在未来五年内发布15辆新法拉利在该公司推出其第一款SUV车型在2022年。
如果你认为缩小涡轮增压发动机是一个痛苦的药丸吞咽,你对这个感觉如何?让我们在下面的评论中知道。
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