评测全新朗逸怎么样及全新朗逸的评测动力如何

2022-02-17 12:02:36夏侯乐言导读 加速刹车测试:排量变小了，但对动力影响却不大我们测试的全新全新这台全新朗逸匹配了全新的1 5L自然吸气发动机，这台发动机与老款1 6L的朗逸朗逸力何发动机

加速刹车测试:排量变小了，但对动力影响却不大

我们测试的样及这台全新朗逸匹配了全新的1.5L自然吸气发动机，这台发动机与老款1.6L的评测发动机相比，最大功率提升了4kW，全新全新最大扭矩降低了5Nm。朗逸朗逸力何大众的样及自吸+爱信6AT的组合，匹配完善度是评测毋庸置疑的，依然可以保持以往那种“顺滑”的全新全新驾驶体验。

加速测试，朗逸朗逸力何我们依然采用不憋转速直接地板油的样及方式。可以感觉到新朗逸把油门初段设置得比较轻快，评测在主观上营造出了有力的全新全新起步体验，初期G值一度到了0.4g，朗逸朗逸力何但无奈动力储备摆在那里，再加上6AT变速箱的梳理，G值下降得非常迅速，而且到了60km/h以后，还出现了后段动力不足的情况，所以整个加速过程是在一个相对比较平缓的节奏中完成的。

最终我们得出的0-100km/h的加速成绩为14秒，作为参考，我们之前进行测试的老款朗逸1.6L的加速成绩为13.6秒，可以看出，换了排量小一点的1.5L发动机，对动力的影响其实并不是很大，厂家主要的考虑主要还是想降低油耗。

我们测试的1.5L高配车型采用了韩泰KINERGY EX+系列轮胎，这是款比较注重静音和舒适的轮胎，规格为205/55 R16。在全力制动下，新朗逸的车身姿态保持得还算不错，点头现象轻微，再加上车辆没有任何的横向摆动，所以全力制动时，驾驶员的信心还是挺足的。

最终我们测得100km/h-0的制动距离为39.3米，这个级别的车(无论合资还是自主品牌)大部分100km/h-0的成绩都在40米左右徘徊，新朗逸成功的迈进了40米大关，就已经算中等偏上的成绩了。

油耗测试:1.5L发动机匀速行驶油耗可以做到很低

其实从换装排量更小的1.5L发动机就可以看得出来了，厂家的目标就是省油，最后效果如何呢?在驾驶中，我们发现，为了燃油经济性，爱信6AT变速箱很热衷升挡。动力就0-60km/h这一段加速区域来说，“买菜”很合格，但是还是需要你经常多踩点油门降挡，才能跟上车流的节奏，而老款1.6L就不用这么深地踩下油门。而这就带来了油耗方面的提升，在平均时速22km/h的情况下，全新朗逸实测的11.7L/100km的油耗相比老款1.6L车型是要更高的。

那换这个发动机省油省在什么地方呢?我们分析，厂家应该是为了应对工信部测油耗的方式(阶梯匀速的测法)，因为通过我们高速油耗测试发现，由于变速箱不爱降挡，哪怕你脚下不太安分，朗逸也能保持一个相对稳定的时速，在我们平均时速79km/h的情况下，实际测得的油耗为5.0L/100km，比老款省了1L/100km，甚至比用CVT的轩逸还要省油。

至于动力体验，这台1.5L自吸应对买菜还是可以的，但应对高速只能说很一般，超车时需要地板油，并且等待一两秒才可以开始并线。不过，高速上全新朗逸的行驶质感还是给我们留下了很深的印象，整个底盘的表现扎实，稳定。

噪音测试:隔音水平有了大幅提升，接近同级标杆

MQB平台带来的好处就是拉升了整个平台的产品水准，这种提升放在高级别的车上可能不太明显，但在朗逸这个级别的车型上，就一下子拔高了它的整体表现。以噪音测试为例，全新朗逸的噪音水平和老款比有了很大提升，全速度段安静了2分贝左右。即便是和这个级别的标杆轩逸对比，也只有在80km/h、100km/h这两个速度段稍微吵一点点，其他速度段比标杆产品还要安静一点点。

而实际体验下来新朗逸的静音也确实很不错，环境隔音和来自底盘的路噪都被控制在了一个很高的水准上。尤其是老款车型从尾厢传来的路噪得到了有效控制，大幅提升了后排乘客的乘坐舒适度。

总结:

从实际体验来看，全新朗逸采用了排量更小的1.5升发动机之后，动力水平变化不大，起步轻快，后段加速则需要多点耐心;油耗在匀速行驶的路段显著下降，但在拥堵路段还有提升的空间。换了MQB平台后的全新朗逸，在行驶品质上的进步是十分显著的，这点从刹车测试以及噪音测试就可以看得出来。再加上进化的外形、做工精致的内饰、丰富的实用配置、好用的储物空间，全新朗逸确实体现了大众对于国内市场需求把握的老辣。