骑行闯红灯担全责 交警：不是你弱就有理

骑行闯红灯担全责 交警：不是骑行全责你弱就有理

编辑：汤晓雪 来源：山西晚报 浏览次数： 次 发布时间：2021-10-27 16:29:15 【字体：小 大】

　　“红灯停，绿灯行”是闯红大家都明白的通行规则，但总有些人我行我素，灯担任性违法，不弱结果酿成交通事故。有理自己受伤花钱不说，骑行全责还要给对方赔偿损失。闯红10月26日，灯担省公安厅交管局通报了多起典型事故。不弱

　　身边案例教训多多

　　案例一：电动车闯红灯被撞飞，有理全责

　　10月6日9时10分许，骑行全责运城闻喜的闯红闫某贵驾驶一辆二轮电动车行驶至北垣路口时，与胡某天驾驶的灯担小型轿车发生碰撞，造成闫某贵受伤，不弱双方车辆受损。有理

　　经事故民警勘察认定，闫某贵驾驶二轮电动车在行驶过程中没有按照信号灯通行，且没有在非机动车道上行驶是造成本次事故的原因，承担此次事故的全部责任。

　　案例二：无牌无证、醉酒驾驶，严惩

　　10月11日12时47分许，垣曲的曹某某在未取得机动车驾驶证的情况下，醉酒后驾驶无牌普通二轮摩托车，沿黄河路由西向东方向行驶至黄河路新城大街路口闯红灯时，与马某某驾驶的小型轿车发生碰撞，致两车不同程度受损。

　　经酒精检测，曹某某体内酒精含量为147.72mg/100ml，涉嫌醉酒驾驶，且还存在无牌无证驾驶二轮摩托车、闯红灯等严重交通违法行为，是造成此次事故的原因，承担此次事故的全部责任。同时，交警部门将对其多种交通违法行为进行严惩重处，将依法追究其刑事责任。

　　“弱势群体”不是违法借口

　　交警部门相关负责人介绍，相较于“铁包肉”的小汽车来说，“肉包铁”的摩托车、电动车在构造上相对弱势，而且摩托车、电动车驾驶人的违法成本不高，所以导致很多驾驶人参与交通时任性驾驶、无视交规。但一旦发生交通事故时，摩托车、电动车的驾驶人和乘客受伤、致死率却是更高。

　　一些摩托车、电动车的驾驶人，认为自己是“弱势群体”，即便发生事故也认为“我弱我有理”。对此，交警部门表示，“弱势”不是交通违法的理由。行人、车辆通过有交通信号灯的十字路口，一定要按照交通信号灯的指示通过，宁停三分，不抢一秒。摩托车、电动车与汽车发生碰撞事故，摩托车、电动车驾驶人永远是较容易受伤的一方。如果完全因为摩托车、电动车方的过错而导致事故的发生，所受的伤害和造成的经济损失都只能由摩托车、电动车一方承担。

　　因此，无论是骑电动车还是开机动车，都是道路交通的参与者，都应该自觉遵守交通法规、安全文明出行。

　　这些行为很危险

　　交警盘点了摩托车、电动车最容易出现的一些危险行为，提醒大家注意。

　　首先是无证驾驶。驾驶者未取得驾驶证是引发摩托车事故的主要原因。不少人对持证驾驶、车辆入户的重要性和必要性认识不足，摩托车挂牌办证的观念淡薄，尤其是一部分人不办证就骑行，认为会发动摩托车就能骑，不少摩托车驾驶员驾驶技术不过关，还有一些无证驾驶者没有经专门机构的正规培训，极易造成自己、他人受伤或死亡。

　　二是超速行驶。不少摩托车驾驶者喜欢飙车的感觉，还有一些电动车车主自己调整提高车速，殊不知超速行驶的摩托车、电动车非常危险，最易因紧急刹车侧翻而酿成车祸。

　　三是酒后驾驶。有些饮酒者自以为没有醉，驾驶技术好，轻车熟路，不会出事，骑上摩托车、电动车就走。实际上，体内酒精发作，加上其它外在因素的诱导，会导致许多本可避免的事故因失控采取措施不当而发生。

　　四是不戴安全头盔。摩托车和电动车构造简单，没有设计对驾乘人员的保护装置，发生意外首当其冲造成的就是人体伤害。正是由于这一原因，摩托车、电动车驾驶员和乘客在交通事故中更容易受伤甚至死亡。

　　最后一点就是闯红灯。在有交通信号灯的路口要按照信号灯指示，下车推行、走斑马线;在没有信号灯的路口，要注意观察，确保安全后再通行。切记不可图一时之快，抱着侥幸心理闯红灯。

　　山西晚报记者 杨晶