深航飞机攀枝花遇险官方报告 到底怎么回事?
近日,深航事一则“深航飞机攀枝花遇险官方报告”的飞机方报消息在网上引起关注。据了解,攀枝19日深夜,花遇民航西南管理局通过媒体公布了初步调查报告。险官 据上述报告披露,此次事件造成飞机机腹出现两处大小为20*12*3.2、45*5*贯穿(厘米)的损伤,客机面临“机毁人亡”风险;航班机长存在未经机场许可前往运行中的跑道、并在1小时后才向塔台报告等情况。 民航业内人士称,深圳航空当事机组降落阶段处置是否合规、损伤是否构成飞机报废条件等情况,还需要民航监管机构进一步调查,但飞机落地后机长未经许可前往跑道、落地一小时后才向塔台报告的行为,已经严重违反了民航相关安全规定。 此前报道 10月16日,由西安咸阳飞往攀枝花保安营机场的深圳航空ZH9247航班在攀枝花机场落地时发生不安全事件,“落地阶段疑似机腹擦挂跑道监控天线,起落架提前接地,到位后检查轮胎有扎伤痕迹。”攀枝花机场事后对跑道、灯光等相关设施进行全面检查,“航向台监控天线被撞断、6个进近灯被撞坏”。 深圳航空官方事后仅在微博简单回应称,该航班是飞机轮胎被扎导致后续航班取消,未披露更多的详细情况。深航的这一回应,被舆论质疑为避重就轻、选择性披露。 资料显示,“跑道外接地”是指客机在落地时没有在标准硬化跑道上落地,在跑道外同地面发生接触,使飞机有可能陷入跑道外的地面,容易造成飞机机身倾斜、撕裂、起落架设备受损等严重后果。 国内某航空公司资深飞行员赖先生对记者表示,在攀枝花这样的山顶机场发生跑道外接地事件,“距离机毁人亡,仅一步之遥。” 以上就是【深航飞机攀枝花遇险官方报告】相关内容。深航飞机攀枝花遇险官方报告 到底怎么回事?
从子良导读近日,深航事一则“深航飞机攀枝花遇险官方报告”的飞机方报消息在网上引起关注。据了解,攀枝19日深夜,花遇民航西南管理局通过媒体公布了初步调查报告。险官近日,深航事一则“深航飞机攀枝花遇险官方报告”的飞机方报消息在网上引起关注。据了解,攀枝19日深夜,花遇民航西南管理局通过媒体公布了初步调查报告。险官
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