汽车加100升“可燃冰”真能跑5万公里？

　　“可燃冰”又一次成为了关注的可燃冰焦点。其一，汽车是加升根据中国国土资源部发布的信息，中国石油专家在全球首次从南海海底开采出“可燃冰”。跑万国土资源部地质调...

　　“可燃冰”又一次成为了关注的公里焦点。

　　其一，可燃冰是汽车根据中国国土资源部发布的信息，中国石油专家在全球首次从南海海底开采出“可燃冰”。加升国土资源部地质调查局副局长李金发表示，跑万能够成功实现这种有益矿物质开采的公里事实证明，在理论基础和相关技术方面中国取得了前所未有的可燃冰成功。这意味着中国在开采“可燃冰”上占据了领先位置。汽车

　　其二，加升有关专家表示，跑万加100升天然气的公里汽车能够行驶300公里。如果汽车能够加入“可燃冰”，那么理论上100升“可燃冰”可跑5万公里。显然，该技术完全可能使世界油气价格“崩溃”。它将会是继美国引领“页岩气革命”之后的，由中国引领的新一轮“天然气水合物革命”，将推动整个世界能源利用格局的改变。

　　100L可燃冰能够提供一台汽车行驶五万公里的能量???车技君第一感觉就是一脸懵。如果真是这样，这个“可燃冰”通过原始的氧化反应，就能够释放出媲美原子核裂变产生的能量了。

　　车技君也计算一下：

　　车技君所在的城市重庆，可算是天然气资源丰富的地区。重庆的公交车和出租车，也清一色都是CNG (Compressed Natural Gas),即将天然气以压缩气体形式储存在钢制罐体中。一般钢瓶的容许最大设计压力都会超过3600psi。为了安全起见，一般加气站不会灌装到那么高的压力，大概只会充填到2900psi，即20Mpa。

　　重庆的出租车铃木天语SX4，改装CNG以后，高压钢瓶容积75-80L(大约可以储存标准大气压下18立方米的天然气)。百公里耗气量大概8-10立方米，加一次气续航不到200km。市区(160km左右)，高速(200km左右)。夏天开空调，续航会减少到140km。

　　注意：升和立方米的关系为1立方米 =10X10X10L=1000升，也就是说CNG版天语SX4的百公里耗气量为8-10立方米=8000-10000升/百公里。

　　而按照专家的说法，汽车加100L天然气可以跑300KM。耗气量仅为30L/100km。车技君实在想象不出是什么车型会这么节省天燃气，百公里耗气量仅需要天语SX4大约300分之一。

　　所以车技君只能理解为，专家说的100L天然气跑300km，指的是压缩天然气瓶的容积，100L的气瓶，以20mpa压力充填天然气，大概可以容纳24立方米的标准大气压下的天然气，也就是240000升的天然气。这样看算下来，百公里耗气量大概是80000升，天语SX4的八倍，大概和CNG公交车的消耗量差不多。

　　【参考车型百公里天然气消耗量】

　　再看可燃冰的储能能力，根据相关文献资料，1立方米固态可燃冰大概可以释放出相当于164立方米天然气和0.8立方米的水。

　　换算成以升为单位，即是1升固态可燃冰可以释放出164升的标准大气压的气态天然气，专家口中的100L固态可燃冰，可以释放出16400L的气态天然气，大约可以支持重庆的CNG版铃木天语SX4行驶约200km(16400L除以8000L/100km)，这与50000km的续航能力，相差了十万八千里!

　　写到这里，本来这篇文章可以结束了。这可燃冰100L续航50000公里的宣传，不过是有人放了一个“大卫星”而已嘛。专家之所以会算错，大概是搞错了气体体积和压力的单位换算，建议回去重新温习一下高中物理。

　　但事情又有了新的发展，有关专家又出面说，可燃冰100L续航50000km，不是指通过简单的燃烧方式产生热量驱动汽车，而是采用了更高级的方式燃料电池转换为电能，再驱动汽车行驶，这样就可以达到100L固态可燃冰让汽车50000km拥有的续航能力了!

　　好吧，车技君又来算算。我们假设现在的燃料电池可以直接催化天然气(甲烷)，并可以100%将甲烷的C-H键能量转换为电能。

　　甲烷完全氧化燃烧的方程式为：

　　CH4+2O2=CO2+2H2O(完全燃烧生成CO2和水)

　　1mol(摩尔)的甲烷完全燃烧，可以释放802kj(千焦)的热量：

　　即：CH4+2O2=CO2+2H2O+802kJ

　　甲烷摩尔质量为16.04g/mol,而甲烷在在标准状态下，甲烷密度为 0.77Kg/ 立方米(m3)

　　由此，车技君算了下，100升固态的可燃冰能够释放出16400升的气态甲烷，也就是16.4立方米(m?)的气态甲烷----通过燃料电池催化完全反应，能够释放631400KJ的热量。

　　1KWH=3600KJ

　　则算下来是175.4KWH，也就是175.4度的电能。

　　专家认为175度电能够支持什么车型行驶50000km?

　　难道是需要南孚电池的玩具电动车?

　　据车技君的了解，特斯拉Model S在经济速度均速行驶状态下，百公里消耗电量大约14度不到，这样175度电可以支持特斯拉Model S续航1250km，距离所说的50000km续航，也相差遥远。有关人员可以回去重新学习一下高中化学。

　　因此，这篇文章也可以真正结束了，专家口中的100L固态可燃冰如果给现阶段的内燃机轿车用，续航大概200km，而供给燃料电池汽车用，大概续航可以达到1250km。而考虑到目前可燃冰超高的开采难度和超高的开发成本，算一算经济账，也知道可燃冰目前其实没有实际的开发价值，无法取代目前的传统化石燃料。所以欧美国家已经几十年没有持续投入对可燃冰的商业化开采了。